道路表面功能实验室简介

长安大学道路表面功能实验室由韩森教授主持创建，是汇集公路、机械、汽车、建筑声学等多学科研究人员智慧，共同设计、研发的试验研究基地，实验室的软硬件获得多项国家发明专利。 该实验室也是“长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室”的组成部分。实验室的软硬件获得多项国家发明专利，实验室室内情况如图所示。

长安大学道路表面功能实验室

表面功能实验室室内细节图

步行式摩擦系数测试仪WFT

轮胎路面相互作用实验室（“黄金屋”）

实验室的核心部分——“轮胎路面相互作用实验室”，具有国内唯一的轮胎路面相互作用足尺试验实验平台及室内外测试配套系统，围绕路面安全、安静、环保、耐久主题，在进行基础理论研究同时，开发低噪声、抗滑路面材料与结构、全天候安全路面技术，探索环保型耐久路面施工工艺与养护工艺，为抗滑、低噪声、环保、耐久路面、抑制冻结路面的研究和应用提供创新平台。

轮胎路面相互作用实验室主要组成：

（a）总体图，（b）局部图，（c）控制系统

实验室研究方向

道路表面功能实验室的研究方向有：车辆轮胎在不同路面的振动、声学特性研究；轮胎－路面相互作用研究；路面噪声机理研究；抗滑低噪声路面材料研究；抗滑、低噪声、耐久路面施工技术与养护技术研发；现役路面抗滑性、降噪特性评价、表面功能恢复技术研究。

其配置的大体积半消音室及相应的声学测试设备，亦可开展建筑材料声学特性测试分析。

实验室定位

道路表面功能实验室的环形试验平台及多项其他试验系统，填补了国内在轮胎－路面相互作用研究领域的空白。实验室研究方向将紧紧围绕国家行业发展战略，力争成为具有国际影响力的安全环保耐久路面研究基地和人才培养基地。